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G400MAX ブレずに飛ばせるG400からさらにブレないMAXヘッド、新登場。
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トレイ・マリナックス ×
G400MAX
PGAツアー
ドライビングディスタンス
No.1に君臨する秘密とは!?

※2018.7.2時点の情報

ブレずに飛ばせるG400から
さらにブレないMAXヘッド、
新登場。

新反発素材・タービュレーター・高性能モーメント、3つのチカラでブレずに飛ばせるG400からひと回り大きくなった460ccヘッド、
さらに慣性モーメントを極限まで高めたブレなさMAXモデル、登場。
これまでのスタンダードタイプ、抜群のつかまりSFテック、低スピン強弾道LSテックに加え、もっとブレずに飛ばせる第4のヘッド。
あなたに合ったG400で、ブレずに飛ばせ。

TECHNOLOGIES

G400MAXの「飛びの秘訣」は高MOIにあるMOIが高いとどうなる!?

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MOIとは

MOI(慣性モーメント)とは、ヘッドが回転しやすいか(ヘッドがブレる)、
ヘッド回転しにくいか(ヘッドがブレない)を表す計測数値。

MOIとは

だからPINGは高MOIにこだわる高MOIヘッドなら平均飛距離アップと
方向性アップが達成!

MOIが低いクラブでミスショットすると飛距離と方向性が悪くなります。
一方、MOIが高いクラブなら、ミスしても飛ばすことが可能です。
そこで、G400Maxドライバーは高MOIヘッドを採用。
ミスヒットが多い一般的なアマチュアゴルファーでも、平均飛距離アップと方向性アップを実現しました。

~トッププロが実証!~

高MOIヘッドのG400で平均飛距離アップ!

チャン キム プロ

ツアー歴代最長
平均314.24ヤード!!
2016年より、さらに3ヤードアップ!!

チャン キム プロ

2017年 JGTOドライビングディスタンス 1位

永野 竜太郎プロ

脅威の
平均295.60ヤード!!
2016年より、さらに4ヤードアップ!!

永野 竜太郎プロ

2017年 JGTOドライビングディスタンス 4位

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PING史上最も深低重心で
最大MOIを実現したG400MAX。
ブレないヘッドだから、ミスしても、飛ぶ!
叩いても、曲がらない!

PING史上最も深低重心で最大MOIを実現したG400MAX。<br>ブレないヘッドだから、ミスしても、飛ぶ!叩いても、曲がらない!

ブレずに飛ばせる理由 1

思いっきり叩ける安定した高MOIヘッド
思いっきり叩ける安定した高MOIヘッド

高比重のソールウェイトと約2倍の重さのタングステンウェイトをヘッド後方部に搭載。上下左右のMOIが約8%高く安定したヘッドだから、叩いても、曲がらない。
(G400 STD比較時 / 当社調べ)

究極の深低重心だから、
楽に球が上がる!
究極の深低重心だから、楽に球が上がる!

極薄のドラゴンフライ・クラウン・テクノロジーにより、約5%深く低い重心設計へと進化。インパクト時のリアルロフトが増え、低ロフトでも高打ち出し&低スピンを生み出します。
(G400STD比較時 / 当社調べ)

ブレずに飛ばせる理由 2

たわみ効果で初速を最大限生む
FORGED T9S+フェース
たわみ効果で初速を最大限生むFORGED T9S+フェース

PING独自の熱処理で生まれた高強度・極薄の新反発素材FORGED T9S+チタン。フェースのたわみが約13%増えたことで、最大初速と飛距離を可能にしました。
(G400STD比較時 / 当社調べ)

空気抵抗を抑えた
振り切れる460CCヘッド
空気抵抗を抑えた振り切れる460CCヘッド

インパクト時の空気抵抗を極限まで抑えるタービュレーターを搭載。460CCの大型ヘッドでも、ヘッドが走り、安定して振り切れる形状へと進化しました。

SPEC

G400MAX DRIVER 基本スペック(左用もあり)
ロフト角(度) 9 10.5
ヘッド体積 (CC) 460
ライ角 (度) 59
*総重量(g)・バランス 約283・D5(ALTA DISTANZA・46インチ) / 約295・D3(ALTA J CB・R・45.75インチ)

本体価格 : 63,000円 (税抜) ・・・ ALTA DISTANZA、ALTA J CB、PING TOUR 173-65、PING TOUR 173-75
本体価格 : 75,000円 (税抜) ・・・ ATTAS CoooL、Speeder EVOLUTION Ⅳ

  • カスタムフィッティングにより、個々に調整いたします。
  • 標準グリップの太さはAQUAとなります。(ALTA DISTANZAシャフトのみRED)
  • 一部商品は特注品となります。ご注文後、多少のお時間がかかることを予めご了承ください。
  • 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値になります。
    Assembled in Japan[ カスタム・一部修理等:Assembled in USA ]
STANDARD SHAFT
  • ALTA DISTANZA NEW

    ALTA DISTANZA
  • ALTA J CB

    ALTA J CB
  • PING TOUR 173-65

    PING TOUR 173-65
  • PING TOUR 173-75

    PING TOUR 173-75
  • ATTAS CoooL 6

    ATTAS CoooL 6
  • Speeder EVOLUTION Ⅳ

    Speeder EVOLUTION Ⅳ
G400MAX DRIVER 標準シャフトスペック
シャフト名 ALTA DISTANZA
素材 カーボン
標準クラブ長(inch) 46
フレックス -
重量 (g) 40
トルク (度) 5.9
キックポイント
シャフト名 ALTA J CB
素材 カーボン
標準クラブ長(inch) 45.75
フレックス R SR S TS
重量 (g) 45 50 55 60
トルク (度) 5.9 5.2 4.7 4.4
キックポイント 中先
シャフト名 PING TOUR 173-65
素材 カーボン
標準クラブ長(inch) 45.25
フレックス R S X
重量 (g) 57 61 66
トルク (度) 4.3 3.4 3.2
キックポイント 中元 手元
シャフト名 PING TOUR 173-75
素材 カーボン
標準クラブ長(inch) 45.25
フレックス R S X
重量 (g) 68 75 80
トルク (度) 3.3 2.9 2.8
キックポイント 中元 手元
シャフト名 ATTAS CoooL 6
素材 カーボン
標準クラブ長(inch) 45.25
フレックス SR S X
重量 (g) 64 66 68
トルク (度) 3.6 3.6 3.6
キックポイント 先中
シャフト名 Speeder 661 EVOLUTION Ⅳ
素材 カーボン
標準クラブ長(inch) 45.25
フレックス SR S X
重量 (g) 65.5 67.5 69.5
トルク (度) 3.7 3.7 3.7
キックポイント
  • シャフトのスペック値は各メーカーの公表値です。

G400 DRIVER LINE UP

G400 MAX

MAXブレずにMAX飛ばせる
ミスに強いタイプ

G400 MAX

G400 STD

速さでまっすぐ飛ばせる
高弾道タイプ

G400 STD

G400 SFT

つかまえて飛ばせる
ドロー設計タイプ

G400 SFT

G400 LST

極限までスピンを抑えた
低スピンタイプ

G400 LST

OTHER LINEUP

G400MAXi210i500g700GLIDE FORGEDVault2.0SIGMA 2G Le
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