たわみを最大化したフェース設計と
ストロングロフト
2024年4月4日発売
たわみを最大化したフェースとストロングロフト設計で飛びを実現し、
キャビティ構造の重量周辺配分設計により高MOIを可能に。
PING史上最も飛んで最もやさしい飛び系アイアン。
撮影協力：太平洋クラブ美野里コース
アイアンインパクト時に打点がブレてもフェース全体がたわみ、
高初速を生み出す
VFTフェースを採用したことで
“ビッグキャリー”を実現。
7番アイアンで26.5度と、ロフトの立った「パワースペック」設計に加え、VFTフェース採用の高弾道で“ビッグキャリー”へ。飛距離が出る、ボールが上がる、グリーンで止まる。
(イメージ図)
VFTフェースとは…
バリアブル・フェースシックネス・テクノロジー。フェースの中心部は厚く、周辺部は薄く設計。部分的にフェースの厚みを変化させることで、打点がブレても高初速を生み出す。
さらなるやさしさを求め、前作から構造を一新。
深低重心を可能にした新キャビティ構造となったことで
慣性モーメント(MOI)は12％向上。(前作比/当社調べ)
高弾道でやさしく狙える。
ヘッドのトゥ側には高比重ウェイトを搭載。
また、ソール幅が6％広くなったワイドソールは
入射角が安定せずに起こるダフリに対しても強い。
(前作比/当社調べ)
ワイドソールだからミスに強く、バンカーからでもやさしく寄せることができる。
4本のウェッジはハイドロパールクローム仕上げにより、高い疎水性を発揮。朝露などで濡れた芝やラフからでもスピン性能が安定する。また、削り出し溝によりスピン量を最適化。
ハイドロパールクローム仕上げとは…
ヘッドに施された、優れた耐久性と水分を弾く効果の高い特徴を持つ、ピン独自の仕上げ。
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| 番手 | 5I | 6I | 7I | 8I | 9I | PW | UW | 50 | 56 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ロフト角(度) | 20 | 23 | 26.5 | 30.5 | 35 | 40 | 45 | 50 | 56 |
| ライ角(度) | 61 | 61.5 | 62 | 62.8 | 63.5 | 64.1 | 64.1 | 64.1 | 64.4 |
| バウンス角(度) | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 12 |
| 標準クラブ長(inch) | 38.5 | 37.75 | 37 | 36.5 | 36 | 35.5 | 35.5 | 35.5 | 35.25 |
| 総重量(g)・バランス | 約386・C9（#7・N.S.PRO 750GH neo・S）／ 約367・C8（#7・ALTA J CB BLACK・R） | ||||||||
スチール
¥28,600(税込)カーボン
¥30,800(税込)
GP360 LITE TOUR VELVET ROUND(バックライン無し)
※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
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| ロフト角一覧 | 3I | 4I | 5I | 6I | 7I | 8I | 9I | PW | UW | 45 | 50 | 54 | 56 | 58 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
－ | － | 20 | 23 | 26.5 | 30.5 | 35 | 40 | 45 | － | 50 | － | 56 | － |
 |
－ | 19 | 22 | 25.5 | 29 | 33 | 37 | 41 | － | 45 | 50 | 54 | － | 58 |
 |
－ | 18 | 21 | 24 | 27.5 | 31.5 | 36 | 41 | 46 | － | － | － | － | － |
 |
19 | 22.5 | 26 | 29.5 | 33 | 37 | 41 | 45 | 50 | － | － | － | － | － |
 |
19 | 22.5 | 26 | 29.5 | 33 | 37 | 41 | 45 | － | － | － | － | － | － |
 |
19 | 22.5 | 26 | 29.5 | 33 | 37 | 41 | 45 | － | － | － | － | － | － |
ロフト角(度)
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