ムービー
G425 プロモーションムービー
G425 プロモーションムービーメイキング
G425シリーズでパー5の2オンにチャレンジ!
テクノロジー
3つのウェイトポジションを搭載した
弾道調整機能がさらに進化。
極薄クラウン設計により、
ブレない深低重心で思いっきり叩ける。
ポジションでさらにブレない！
G425 MAX / G425 LST
右への弾道を
ストレートで飛ばす
ドローポジション
ストレートの弾道を
より遠くへ
スタンダードポジション
左への弾道を
ストレートで飛ばす
フェードポジション
G425 SFT
大きな右への弾道を
ストレートで飛ばす
※弾道調整機能は付いておりません。
MOI(慣性モーメント)とは、ヘッドが回転しやすいか(ヘッドがブレるか)、ヘッドが回転しにくいか(ヘッドがブレないか)を表す計測数値です。
G425ヘッド
高MOIだとヘッドがブレない！
ミスヒットしても飛距離が落ちずに、飛ぶ
低MOIだと
ヘッドがブレる
ミスすると飛距離が
落ちて、飛ばない・・・
たわみ効果で最大初速を生み出す、
PING独自のフォージドフェース
PING独自の熱処理で生まれた高強度・極薄の反発素材"FORGED T9S+チタン"。フェースのたわみ効果により、最大初速と最大飛距離を可能に。
ブレない深低重心だから、
高弾道で最大キャリー
極薄の"ドラゴンフライ・クラウン・テクノロジー"により、約4%深く低い重心設計へと進化。インパクト時のリアルロフトが増え、低ロフトでも高打ち出し&低スピンを生み出す。(前作比/当社調べ)
空気抵抗を抑えたタービュレーター
インパクト時の空気抵抗を極限まで抑える"タービュレーター"を搭載。
ヘッド内部に心地良い打球音を
生み出すサウンドリブを搭載
各ヘッドごとに"サウンドリブ"を搭載し、心地良い打球音を実現。
たわみ効果で最大初速を生み出す独自のフォージドフェース
PING独自の熱処理で生まれた高強度・極薄の反発素材FORGED T9S+チタン。フェースのたわみ効果により、最大初速と飛距離を可能に。
空気抵抗を抑えたTURBULATOR(タービュレーター)
インパクト時の空気抵抗を極限まで抑えるタービュレーターを搭載。ヘッドが走り、安定して振り切れる形状へと進化。
ヘッド内部にサウンドリブを搭載
各ヘッド内部に心地よい打球音を生み出すサウンドリブを搭載。
ロフト/ライ角調整機能で、理想の打ち出し条件に
ロフトは±1.5度の範囲、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。打ち出し条件を最適にすることで、最大飛距離へと導く。
G425 MAX ドライバー
進化した3つのポジションで
さらに叩いてもブレない
G425 MAX ドライバー
進化した3つのポジションで
さらに叩いてもブレない
G425 MAX ドライバー
3つのウェイト・ポジションが搭載された弾道調整機能がさらに進化。
前作を超えGシリーズ史上最大値となった上下左右のMOIにより、
どのポジションでもブレないヘッドで叩ける。
極薄クラウン設計により、ブレない深低重心設計へと進化。
インパクト時のリアルロフトが増え、高打ち出し&低スピンを実現。
PING独自の熱処理で生まれた高強度・極薄のFORGED T9S+チタンフェースが、
最大初速を生み出し、新たな飛びを可能に。
インパクト時の空気抵抗を極限まで抑えるタービュレーターを搭載。
460ccの大型ヘッドでもヘッドが走り、安定して振り切れる。
Gシリーズ史上最大MOIを誇る
G425 MAX ドライバー
叩いても、ブレない。PING史上最もブレない高MOIヘッド
極薄クラウン設計により、ソールウェイトをヘッド後方部に搭載し、前作比で約4%深く低くなった究極の深低重心を実現。PING史上最大MOIの安定したヘッドだから、叩いても曲がらない、ブレない。
3つのすべてのポジションで、ブレない最適弾道を可能に
スタンダードに加え、ドローとフェードにも対応したポジション可変式ウェイトを搭載。すべてのポジションで高MOIを実現。
G425 MAX ドライバー スペック
基本スペック(左用もあり)
| ロフト角(度) | 9 | 10.5 | 12 |
|---|---|---|---|
| ヘッド体積(cc) | 460 | ||
| ライ角(度) | 59.5 | ||
| 総重量(g)・バランス | 約298・D3(ALTA J CB SLATE・SR・45.75インチ) | ||
※ カスタムフィッティングにより個々に調整いたします。
G425 LST ドライバー
445ccのシャープなヘッド
強弾道と低スピンで飛ばす
G425 LSTドライバー
445ccのシャープなヘッド
強弾道と低スピンで飛ばす
G425 LSTドライバー
前作よりスピン量が約200回転減少(当社調べ)した低スピン設計で
強弾道を生み出す445ccのシャープなヘッド。
3つのウェイト・ポジションが搭載された弾道調整機能がさらに進化。
上下左右のMOIが、LST史上最高となり、ブレないから、叩ける。
PING独自のフォージドT9S+フェースと空気抵抗を軽減するタービュレーターが
最大初速を生み出し、新たな飛びを可能に。
低スピンで飛ばすG425 LST
(ロー・スピン・テクノロジー)ドライバー
強弾道で低スピンを生み出す重心設計
MAXよりも重心を約10%フェース寄りに配置することにより、強弾道と低スピンを生み出す
強弾道＆低スピン設計
445ccのシャープなヘッドながら、LST史上最も高いMOIとなり、操作性と寛容性(やさしさ)を兼ね備えた。
3つのすべてのポジションで、ブレない最適弾道を可能に
スタンダードに加え、ドローとフェードにも対応したポジション可変式ウェイトを搭載。すべてのポジションで高MOIを実現。
マットブラックソール
ソールに艶消しのマットブラックを採用し、上級者好みのシャープなヘッドデザインに。
G425 LST ドライバー スペック
基本スペック(左用もあり)
| ロフト角(度) | 9 | 10.5 |
|---|---|---|
| ヘッド体積(cc) | 445 | |
| ライ角(度) | 58 | |
| 総重量(g)・バランス | 約304・D3(ALTA J CB SLATE・S・45.75インチ) | |
※ カスタムフィッティングにより個々に調整いたします。
G425 SFT ドライバー
ヒール寄りの重心設計で
つかまえて飛ばす
G425 SFTドライバー
ヒール寄りの重心設計で
つかまえて飛ばす
G425 SFTドライバー
ヒール寄り重心設計のStraight Flight Technology
(ストレート・フライト・テクノロジー)が右へのミスを軽減。
空気抵抗を軽減するタービュレーターとボーテックが
スクエアなインパクトへと導き、直進性が最も高いつかまるヘッド。
最大初速を生むPING独自のフォージドT9S+フェースと
高弾道を実現する深低重心設計が、ブレない飛びを可能に。
つかまえて飛ばす G425 SFT
(ストレート・フライト・テクノロジー)ドライバー
ヒール寄り重心設計でつかまる
右へのミスを軽減するために開発されたドロー設計ヘッド
ヘッドが走るVORTEC(ボーテック)
ダウンスイング中に発生するヘッド後方部の空気抵抗を抑制し、余分な振動を抑えてインパクトゾーンでヘッドが安定するボーテックテクノロジーを採用。
SFT史上最も安定して叩けるヘッドへと進化
ヘッド後方部に高比重ウェイトを搭載することで、前作を約5％上回るSFT史上最大MOIを実現。(当社調べ)
G425 sft ドライバー スペック
基本スペック(左用もあり)
※ 弾道調整機能は付いておりません。
| ロフト角(度) | 10.5 |
|---|---|
| ヘッド体積(cc) | 460 |
| ライ角(度) | 59.5 |
| 総重量(g)・バランス | 約289・D0(ALTA J CB SLATE・R・45.75インチ) |
※ カスタムフィッティングにより個々に調整いたします。
シャフト＆オプション
標準シャフトスペック(3種ドライバー共通)
▼ 左右スワイプで表の続きを表示します。
| シャフト名 | ALTA J CB SLATE | PING TOUR 173-55 |
PING TOUR 173-65 |
PING TOUR 173-75 |
ALTA DISTANZA |
SPEEDER NX |
Speeder EVOLUTION VII |
TENSEI CK Pro Orange |
TENSEI Pro White 1K |
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 素材 | カーボン | カーボン | カーボン | カーボン | カーボン | カーボン | カーボン | カーボン | カーボン | ||||||||
| 標準クラブ長 (inch) |
45.75 | 45.25 | 45.25 | 45.25 | 46 | 45.25 | 45.25 | 45.25 | 45.25 | ||||||||
| フレックス | R | SR | S | X | SR | S | R | S | X | R | S | X | - | 50S | 569S | 60S | 60S |
| 重量(g) | 45 | 50 | 55 | 60 | 51 | 55 | 57 | 61 | 66 | 68 | 75 | 80 | 40 | 54.5 | 55.5 | 63.5 | 61.5 |
| トルク(度) | 5.9 | 5.2 | 4.7 | 4.4 | 3.8 | 3.7 | 4.3 | 3.4 | 3.2 | 3.3 | 2.9 | 2.8 | 5.9 | 4.6 | 4.8 | 3.5 | 3.8 |
| キックポイント | 先 | 中先 | 中 | 中 | 中 | 中元 | 手元 | 中 | 中元 | 手元 | 先 | 中 | 先中 | 元 | 元 | ||
-
ALTA J CB SLATE
-
PING TOUR 173-55
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PING TOUR 173-65
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PING TOUR 173-75
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ALTA DISTANZA
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SPEEDER NX
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Speeder EVOLUTION VII
-
TENSEI CK Pro Orange
-
TENSEI Pro White 1K
- 本体価格:77,000円(税込)・・・ALTA J CB SLATE、PING TOUR 173-55、PING TOUR 173-65、PING TOUR 173-75、ALTA DISTANZA
- 本体価格:90,200円(税込)・・・SPEEDER NX、Speeder EVOLUTION VII
- 本体価格:93,500円(税込)・・・TENSEI CK Pro Orange、TENSEI Pro White 1K
※ シャフトのスペック値は各メーカーの公表値です。
※ カスタムフィッティングにより、個々に調整いたします。
※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。
※ 一部商品は特注品となります。ご注文後、多少のお時間がかかることを予めご了承ください。
※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値になります。
● Assembled in Japan[カスタム・一部修理等:Assembled in USA]
